A Stellantis, montadora global dona de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Chrysler, anunciou um prejuízo líquido de €2,3 bilhões no primeiro semestre de 2025, um contraste drástico com o lucro de €5,6 bilhões no mesmo período de 2024. O resultado, divulgado em 21 de julho, reflete o impacto das tarifas impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que custaram €300 milhões à empresa, além de custos de reestruturação e desafios no mercado automotivo. Com fábricas paralisadas no Canadá e no México e demissões temporárias em Michigan e Indiana, a companhia enfrenta um cenário complexo. A queda de 25% nas entregas na América do Norte e encargos de €3,3 bilhões antes de impostos agravaram a situação. Antonio Filosa, novo CEO, promete um 2025 de recuperação gradual.
O setor automotivo global vive um momento de incerteza, com a Stellantis no centro de uma tempestade econômica. As tarifas de Trump, que incluem uma taxa de 25% sobre veículos importados, afetaram diretamente as operações da montadora.
Impactos imediatos: Redução de produção no México e Canadá.
Demissões: 900 trabalhadores temporariamente dispensados nos EUA.
Custos adicionais: €300 milhões em tarifas no primeiro semestre.
Queda nas entregas: 6% globalmente, com 25% na América do Norte.
A divulgação dos resultados financeiros consolidados está marcada para 29 de julho, trazendo mais detalhes sobre o desempenho da empresa.
Reação às tarifas de importação
As tarifas impostas por Trump, iniciadas em março de 2025, transformaram o cenário automotivo global. A Stellantis, que depende de cadeias de produção transnacionais, foi diretamente atingida. A empresa, criada em 2021 pela fusão da PSA Peugeot e Fiat Chrysler, fabrica veículos como Jeep Compass e Ram em fábricas no México, que agora enfrentam custos elevados para exportação aos EUA. No Canadá, a produção de minivans Chrysler Pacifica também foi suspensa temporariamente.
A estratégia da Stellantis inclui apoiar fornecedores com programas de assistência financeira para cobrir custos das tarifas. Marlo Vitous, chefe de compras na América do Norte, apresentou um plano em Detroit para ajudar parceiros a pagar taxas alfandegárias, segundo fontes próximas à empresa. Essa medida visa manter a cadeia de suprimentos, mas os custos adicionais pressionam as margens de lucro.
Assistência financeira: Programa para ajudar fornecedores com tarifas.
Suspensão de produção: Fábricas no México e Canadá paralisadas.
Impacto na cadeia: Aumento de custos para peças importadas.
Reação do mercado: Ações da Stellantis caíram 0,6% na Bolsa de Milão.
A empresa também enfrenta multas relacionadas a emissões de carbono nos EUA, o que elevou os encargos totais a €3,3 bilhões. Esses fatores forçam a Stellantis a rever sua estratégia global.
Estratégias de recuperação de Antonio Filosa
Antonio Filosa, que assumiu como CEO em maio de 2025 após a saída de Carlos Tavares, prometeu um “ano de melhoria gradual” em carta aos funcionários. Ele destacou avanços no primeiro semestre, apesar dos desafios externos. A reestruturação inclui o cancelamento de projetos, como o desenvolvimento de veículos a hidrogênio, e novos investimentos em modelos híbridos na Europa e a gasolina nos EUA.
Filosa, que já liderava as operações na América do Norte, aposta em ajustes na produção para mitigar os impactos das tarifas. A empresa planeja aumentar a fabricação de picapes Ram nos EUA, reduzindo a dependência de fábricas mexicanas. Essa mudança, no entanto, exige tempo e investimentos significativos.
Novos investimentos: Foco em híbridos na Europa e gasolina nos EUA.
Redução de custos: Cancelamento de projetos não estratégicos.
Ajustes regionais: Mais produção de Ram nos EUA.
Liderança de Filosa: Foco em recuperação sustentável.
O CEO também busca alinhar a Stellantis ao Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) no Brasil, que incentiva veículos sustentáveis. A empresa anunciou em 2024 um investimento de R$30 bilhões até 2030 no país, com foco em tecnologias bio-hybrid.
Efeitos no mercado automotivo global
O impacto das tarifas de Trump vai além da Stellantis. Outras montadoras, como General Motors (GM) e Ford, também sofrem. A GM reportou uma redução de US$1,1 bilhão no lucro do segundo trimestre, com projeções de perdas entre US$4 bilhões e US$5 bilhões em 2025. A Nissan, que depende de fábricas mexicanas, enfrenta dificuldades semelhantes, com prejuízo de US$93,6 milhões no último trimestre de 2024.
O Centro de Pesquisa Automotiva estima que uma tarifa de 25% sobre todos os parceiros comerciais custaria US$107,7 bilhões às montadoras americanas. As “Três Grandes” (GM, Ford e Stellantis) enfrentariam um impacto adicional de US$41,9 bilhões. Esse cenário pressiona preços e pode reduzir a demanda por veículos nos EUA.
GM e Ford: Prejuízos bilionários e descontos para atrair clientes.
Nissan: Queda de lucro e reformulação de produção.
Cadeia global: Aumento de custos em peças e veículos.
Consumidor final: Possível alta nos preços de carros.
A Stellantis, no entanto, tem uma vantagem: sua alta capacidade de produção local nos EUA, que minimiza parcialmente o impacto das tarifas em comparação com rivais como a Nissan.
Stellantis – Foto: MikeDot/iStock
Investimentos no Brasil como contraponto
Enquanto enfrenta desafios nos EUA, a Stellantis aposta no Brasil como um mercado estratégico. Em 2024, a empresa anunciou um plano de R$30 bilhões para suas fábricas no país até 2030, o maior investimento da história do setor automotivo brasileiro. O foco está no desenvolvimento de veículos bio-hybrid, que combinam eletrificação com motores flex movidos a etanol, alinhados à demanda por mobilidade sustentável.
O programa Carro Sustentável, lançado pelo governo brasileiro, zerou o IPI para veículos compactos com alta eficiência energética, beneficiando modelos como Fiat Mobi e Argo. A Stellantis antecipou descontos de até R$13 mil em sua linha popular, reforçando sua competitividade no mercado interno.
Investimento recorde: R$30 bilhões até 2030 no Brasil.
Tecnologia bio-hybrid: Motores flex com eletrificação.
Descontos no Brasil: Até R$13 mil em modelos populares.
Programa Mover: Alinhamento com incentivos do governo.
Esse movimento contrasta com os cortes de produção no México e Canadá, destacando o Brasil como um polo de inovação para a Stellantis.
Cenário para fornecedores e trabalhadores
As tarifas de Trump também afetam fornecedores e trabalhadores. A Stellantis demitiu temporariamente 900 funcionários em Michigan e Indiana, enquanto fornecedores enfrentam dificuldades financeiras devido aos custos adicionais das tarifas. Muitos investiram em veículos elétricos, mas a demanda abaixo do esperado agravou a situação.
A empresa tenta mitigar esses impactos com assistência financeira aos fornecedores, mas a incerteza persiste. No Brasil, os investimentos podem gerar empregos, mas a Anfavea alerta que as tarifas americanas podem redirecionar produção mexicana para o mercado brasileiro, reduzindo investimentos locais.
Demissões temporárias: 900 trabalhadores nos EUA.
Fornecedores em crise: Dívidas acumuladas por investimentos em elétricos.
Brasil como alternativa: Investimentos podem criar empregos.
Risco de ociosidade: Produção mexicana pode competir com o Brasil.
Futuro da Stellantis em 2025
A Stellantis enfrenta um ano crucial. A liderança de Filosa será testada pela capacidade de equilibrar custos, ajustar cadeias de produção e manter a competitividade em mercados-chave como EUA, Europa e Brasil. A empresa também avalia a venda de marcas como a Maserati, que registrou quedas de 50% nas vendas, para aliviar pressões financeiras.
O setor automotivo global, impactado pelas tarifas e pela transição para veículos sustentáveis, exige adaptações rápidas. A Stellantis, com sua rede de 14 marcas, busca soluções regionais, como o foco em bio-hybrid no Brasil e ajustes na produção americana. A divulgação dos resultados completos em 29 de julho trará mais clareza sobre os próximos passos.
