O Litoral do Paraná vive um período de transformação. Entre pontes, orlas e estradas em requalificação, a região soma cinco grandes obras públicas em andamento que prometem mudar a mobilidade, ampliar a infraestrutura turística e melhorar a vida de moradores e visitantes. Com a temporada de verão se aproximando, cresce a expectativa sobre o que estará concluído no próximo ano.
Um levantamento do Bem Paraná, com base em dados do Governo do Estado, aponta que pelo menos quatro dessas intervenções devem ser entregues parcial ou totalmente em 2026, embora a maioria ainda não esteja prevista para antes do verão.
Molhes de Pontal do Sul
Obra dos molhes estão em fase final (Foto: Prefeitura de Pontal do Paraná/Clovis Santos)
Entre todos os projetos, os Molhes de Pontal do Sul são a única obra que estará totalmente pronta já no verão de 2026. Com investimento de aproximadamente R$ 10 milhões, a intervenção tem função de conter o assoreamento do canal, garantir segurança à navegação e fortalecer o transporte marítimo, a pesca e o turismo.
Além da função marítima, o projeto inclui uma passarela de 150 metros sobre o molhe, criando um novo mirante para contemplação do mar. A entrega está prevista para dezembro deste ano, junto com as comemorações pelos 30 anos de emancipação de Pontal do Paraná.
Orla de Pontal do Paraná
Requalificação da Orla de Pontal do Paraná (Foto: IAT)
A revitalização da orla de Pontal do Paraná está sendo executada em etapas. A primeira fase, iniciada em março de 2025, abrange 3,66 quilômetros entre os balneários de Monções e Canoas. O pacote inclui novo calçamento, ciclovia, pista de corrida, quiosques e áreas de lazer, além de melhorias importantes em acessibilidade, com novas sinalizações e passarelas. O investimento de R$ 34,5 milhões tem prazo de execução de 13 meses, ou seja, conclusão para abril de 2026.
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A segunda fase também avança. O Instituto Água e Terra (IAT) concedeu a Licença Prévia para o trecho entre os balneários de Santa Terezinha e Ipanema, que deve receber obras de saneamento, calçadões, lounges urbanos, quiosques e três novas passarelas. O edital de licitação ainda não tem data definida, e o valor final do investimento permanece em estimativa.
Ponte de Guaratuba
Ponte de Guaratuba chega a 80% de execução e obras seguem em ritmo acelerado
Foto: Rodrigo Felix Leal/SEIL
Considerada a obra mais aguardada do Litoral, a Ponte de Guaratuba atingiu 80% de execução e também tem previsão de conclusão para abril de 2026. O avanço no trecho estaiado, o mais emblemático do projeto, já soma 173 metros. No trecho pré-moldado, 596,9 metros estão finalizados. A ponte deverá substituir o serviço de ferry boat e promete alterar a dinâmica de deslocamento entre Matinhos e Guaratuba, reduzindo filas e trazendo mais segurança ao trânsito.
Orla histórica de Guaratuba
Orla histórica de Guaratuba deve passar por revitalização. (AEN)
Outra intervenção relevante é a requalificação da orla histórica de Guaratuba, que abrange o entorno da Praça dos Namorados, o casario tradicional e a margem da baía. A área de aproximadamente 10,8 mil metros quadrados passará por ampla revitalização, incluindo novo deck de madeira ao longo de toda a faixa histórica, requalificação de trapiches, paisagismo, iluminação e espaços de convivência.
Para evitar prejuízos ao comércio local durante o verão, a obra será executada em duas etapas, com conclusão prevista ao longo de 2026, segundo informações do Governo Estadual. O novo deck deve melhorar a integração entre a praça e os trapiches.
Duplicação da PR-412, no Litoral do Paraná
Duplicação da PR-412, no Litoral do Paraná (Foto: Arnaldo Neto/AEN)
A duplicação da PR-412, também chamada de Rodovia Máximo Jamur, representa uma das intervenções mais estruturais do Litoral. A estrada de 14,28 quilômetros receberá pavimento em concreto, uim material mais resistente ao clima úmido e ao tráfego pesado. O investimento é de R$ 274 milhões e a execução está prevista para durar três anos, ou seja, com entrega prevista para 2028.
Os trabalhos começaram pelas vias marginais, que futuramente receberão o tráfego enquanto o eixo central é duplicado. A nova pista terá 21 centímetros de concreto rígido, o que deve reduzir custos de manutenção e aumentar a durabilidade, especialmente em uma região marcada por alta umidade e grande fluxo de veículos.
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